群力四座地铁车站提前15天实现“长轨通” 与3号线一期既有线路顺利对接

　　8月4日，随着最后一节短轨焊接完毕，地铁3号线二期东南环群力段四座车站五个区间正式完成“长轨通”，并顺利实现与3号线一期既有线路对接。本次“长轨通”共涉及四座车站，途径体育公园站、群力第五大道站、群力第六大道站、工农大街站，线路长度为7.775km。项目开工以来，经历了疫情影响、施工工艺复杂、工程技术要求高、施工交叉作业多等诸多困难，工期尤为紧张。为了实现长轨通目标，项目部从技术措施、施工方案、施工组织等方面都积极采取了应对措施。

 

　　机械设备投入增加一倍，施工人员增加一倍，改流水作业为平行作业，多措并举、抢抓工期，提前15天完成“长轨通”。

 

　　原定2020年2月中旬进行的复工复产，由于新冠肺炎疫情的蔓延，推迟至4月中旬才正式开始。工期紧、任务重，项目多次组织会议研究调整施工方案，调整后人员比原计划增加1倍多，机械设备比原计划增加1倍多，多增加叉车2台、挖机1台、龙门吊2台、轨道车2台、轨行混凝土罐车1台等。施工顺序由原来的“流水施工、单班作业”改为“多点平行施工、轮班作业”，增加直接成本一千余万元。在面临众多不利因素下，通过全体人员的团结努力和上级单位帮助协调下，提前15天完成“长轨通”节点目标任务，为哈尔滨轨道交通3号线正式开通运营打下了坚实基础。

 

　　24小时四班倒连续作业，施工人员点对点接送，争分夺秒抢工期，严防严控保进度。

 

　　由于3号线二期工程工期非常紧张，进场施工人员众多，项目采取点对点专车接送施工人员，集中住宿管理，每日进行体温测量和人员出入检查等。各专业接口交叉施工点多，人员构成更为复杂，给防疫管理和轨行区运输作业安全管理带来较大的困难，通过与上级和各单位沟通协调，加强了作业许可审批和现场督导检查，有效地控制了进入现场作业人员行为，确保在岗人员安全。施工期间为保证工期，调整人员两班导作业为四班倒作业，为保工程建设进度争分夺秒。

 

　　长轨通后，线路可进行精调，进入列车空载调试阶段，提高乘客乘坐的舒适性，同时为屏蔽门、接触网、站台装修等专业提供施工基准，为后续信号、车辆等专业的调试以及综合联调提供了必要条件，也可以说距离具备通车条件又迈进了一大步。（撰稿：耿占东  刘金玲）