哈尔滨地铁将建成我国高寒地区最大地下车辆基地,占地面积相当于60个足球场,可同时容纳72列电客车

2020-06-19 18:00

  2020年6月9日上午记者在哈尔滨地铁3号线安通街车辆基地施工现场看到,机械林立、机声轰鸣,混凝土泵车、渣土车穿梭往返......作为地铁3号线二期工程的重点项目之一,安通街车辆基地目前施工正酣。据了解,安通街车辆基地位于哈尔滨市香坊区红星街以东、规划安通街以北、规划城市三环路以西区域,该地南北宽451米,东西长1295米,总占地面积为43.71万平方米。车辆基地共分五大区,即车辆运用及工程车库区、车辆运用及工程车库前岔行区、检修库区、检修库前的岔行区以及卸车场区域。安通街车辆基地将建成我国高寒地区占地面积最大的车辆基地,同时,这里还将建成1240米我国最长的地下试车线。

 
  ●抢抓工期,逆势而上,机群作业在这里同时展开
 
  目前,安通街车辆基地已有11家施工单位参与建设,施工人员共计870人。为抢抓工期,把疫情耽误的时间抢回来,各个工区正夜以继日地24小时倒班作业,不遗余力投身于生产建设中。施工现场拥有挖掘机、装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、塔吊、履带吊等大小机械设备100多台,形成了庞大的机群交叉作业面。据了解,各个作业场地每天所需钢筋200吨,混凝土2500立方米。如此庞大的施工建设,源于中交一公局集团哈尔滨地铁项目施工前的专项方案编制、专家论证、应急预案演练、科学统筹施工组织、严格的施工质量检查监督,确保各项施工安全、有序进行。为针对夏天即将到来的雨季,项目部积极落实后勤保障,同时考虑到工期紧、任务重,场地提前预留了排水沟,并配备好600余个水泵以及充足的应急防汛物资。
 
  ●攻坚克难,多层作业,“承台”施工陆续展开
 
  面对安通街地形东高西低落差大,地表结构复杂,地下粘土及地表水多给基坑挖掘和混凝土浇筑带来的施工难点,中交一公局集团哈尔滨地铁项目勇克技术难关,项目部负责人及各专业工程师每天现场办公,实现与施工单位无缝对接,及时指导解决施工中的难点,现已挖掘基坑100余个,桩基混凝土浇筑完成7000个,已完成目标工作量的60%。面对试车线基坑深、坡度大、作业面小等施工难点,采用台阶分层法施工,2米为一台阶,最深处可达17米需分8个台阶面作业,从4月施工截止到今天,试车线已累计挖运土方3600立方米,预计可制作“承台”1530个。
 
  ●地上地下防内涝、防沉降、防震一体化设计,基础建设安全系数更高
 
  检修库地面标高比周边开发地块都要低,存在内涝风险,对此结合哈北车辆段,电塔升高和车辆段场坪标高降低的研究成果,创新场区防内涝措施。一是周边开发区域向市政道路侧放坡;二是盖上边缘设置截水墙,防止盖上雨水溢流;三是盖上边缘适当区域设置与开发区域相连的导流水槽。这样不仅有效地解决了检修库下压后内涝的风险,保证了方案的可行;同时,车辆段厂房建筑结构和上盖物业开发建筑结构同步设计规划,形成一体化建筑模型,混凝土浇筑桩基础,最深处可达37米,错落有致、合理分缝,使梁体结构更结实,达到抗压、抗沉降、抗震的目的。
 


 
  ●一手抓复工复产,一手抓疫情防控,做到两不误
 
  按照疫情防控“守土有责,守土负责,守土尽责”的要求,中交一公局集团哈尔滨地铁项目从今年复产复工开始,把疫情防控作为头等大事来抓,从项目领导到管理人员再到施工人员,800多人全部进行核酸检测和抗体检测,确保每名员工健康上岗,目前所有人员检测结果均为阴性。同时,员工每天上下班严格执行戴口罩,测体温,扫健康码等程序,并在出入口闸机上安装了人脸识别系统,公司实时掌握施工现场情况。在施工现场实行全员封闭管理,员工吃住在工地,每天都要对住所和办公区域进行两次消毒,并全部实行分餐制。公司购买了充足的消毒液、防护手套、洗手液、喷壶等多种疫情防控物资,筑牢了复工复产“安全墙”。(耿占东)

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