把困难留给自己 把方便留给市民 哈尔滨地铁3号线西北环退路还民3300余平方米

　　今日，哈尔滨地铁3号线西北环靖宇五道街站、清真寺站两处建筑工地退路还民3300余平方米，焕然一新的柏油路已铺设完毕，正进入工程收尾阶段。近期，靖宇四道街至靖宇五道街、靖宇十二道街至靖宇十四道街，车行道与人行道将陆续开通。

　　靖宇五道街站位于道外繁华地带，遍布历史建筑及百年老店，清真寺站位于伊斯兰教大型活动场所作。在施工中，哈尔滨地铁集团与中交集团哈尔滨地铁3号线项目总承包部及施工单位，本着“少占道、还路于民”的原则，反复研究施工方案，采取“盖挖法”、“导边作业”，最大限度减少施工道路占用。在管线迁移过程中，得到了给水、排水、通讯等部门的大力配合，特别是市道桥处全力以赴抓紧恢复道路，赢得了社会各界及广大市民赞誉。

　　由“明挖法”改为“盖挖法”，提前半年还路于民

　　靖宇五道街站附近有百年建筑11处，均为一级环境风险源，给施工带来前所未有的难度。为了少占交通道路，施工单位在场外租用设备、材料等存放场地，将原计划的“明挖法”调整为“盖挖法”，虽然给施工带来了相当大的困难并增加了大量施工费用，但他们以大局为重，处处为市民出行着想，以敢于担当、攻坚克难、无私奉献的精神，把困难留给自己，把方便留给市民。一是地连墙“贴脸”而过，施工现场距离四周建筑物平均距离1-3m，地连墙最近处仅有0.98m，只能容下一人通过。施工中，四五十米的钢筋笼由吊车一个个吊起，贴着周边建筑的窗沿慢慢下放，可谓近在咫尺，作业中时刻面临着风险，每一次吊装作业，施工人员都“提心吊胆”，直到一幅幅钢筋笼顺利放入槽段，他们那颗悬着的心才算放下。二是采取盖挖法施工，大小设备交叉作业、钢支撑、挖运渣土、钢筋吊运安装、模板设立、混凝土浇筑都面临着诸多困难，原本可以一次吊装完成的工序，现在需要多次导运才能到达工作面，大大增加了人力、物力和施工费用。三是抢抓工期，为了尽快完成车站主体结构施工，人员24小时轮班作业，除去吃饭时间，在盖板下十多米的基坑作业，一天都见不到太阳，无怨无悔。

　　施工“四进、四出”，方便市民出行

　　按照常规，施工围挡一次性围蔽后需要等到施工完成才能拆除，为了尽可能少占道、还路于民，施工单位每年冬天都会将施工围挡“缩进来”，把道路让出来，方便百姓出行；来年春天，再将施工围挡“挪出去”，开始施工大干。这“一进一出”整整四年，在东北三省地铁建设史上尚属首例。虽然每次都要拆除长达200多米的围挡，投入大量人力、物力、财力，并给施工带来了相当大的难度，但考虑到能给车辆和市民通行带来便利，他们认为这样做值得。

　　抢抓工期，尽早还路于民

　　为了尽快完成地铁建设，尽早还路于民，施工单位节假日放弃休息，3-10月“黄金季”抢抓工期，全力以赴投入施工建设，组织工人24小时轮班作业；11-12月，冬季气温达到零下二三十度，施工单位不惜投入高额冬季施工成本，采用棉被保暖、热风加热、暖棚保温等措施，组织员工战严寒、抗冰雪、抢工期。面临施工场阴冷潮湿、焊气味呛人、汗水湿透棉衣等困难，广大施工建设者以“世上无难事，只要肯登攀”的大无畏精神，战胜了一个个困难，备受广大市民青睐。

撰稿、摄影：耿占东 赵洋

审核：耿占东 董艳春