奔着问题去 迎着困难上 哈尔滨地铁3号线西北环友谊宫站提前15天完成主体结构封底——“五一”献厚礼 建设“加速度”
2022年4月29日上午10时，随着最后一罐车混凝土的浇筑完成，中交一公局集团负责施工的哈尔滨地铁3号线西北环TJ2-3标友谊宫站主体结构封底全部完成，比原计划提前15天，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。记者在现场采访中，项目经理刘宇深有感慨地说：“面对诸多施工风险和反复无常的疫情，大家经过连续40个昼夜的艰苦奋战，今天终于啃下了这块‘硬骨头’，主体结构安全封底，我这颗悬着的心总算放下了，这是大家的荣耀，这是所有参建人员向“五·一劳动节”献出一份厚礼！”
友谊宫地铁站是3号线西北环在建工程，为地下两层岛式车站，共设3个出入口以及3组风亭。由于施工场地位于友谊路繁华地段，该路段是连接群力新区、公路大桥、松北新区及我省北部县市的重要交通枢纽。为此，哈尔滨地铁集团高度重视该站工程建设，全面加强施工组织与管理，筑牢安全根基，确保目标任务完成。
采取多项安全措施
规避各种施工风险
友谊宫站施工现场地处哈尔滨友谊路繁华地段，密集的车流与人流给施工生产提出了更高要求。车站距松花江仅280m，地质属于富水砂层，地下水极为丰富，基坑开挖4m-5m时出现地下水，易造成涌水涌砂;同时作业区域有1个一级风险源、3个二级风险源、20多个三级风险源。面对诸多施工难题，哈尔滨地铁集团与中交一公局集团所属项目反复优化施工方案，因地制宜的建立了一整套施工管理办法和突发事件应急预案。为确保基坑开挖安全，在基坑内部设置40余口降水井，每天24h进行基坑内部降水；为使基坑更加稳定，基坑内部横向架设长19m，直径0.6m的钢支撑180余根；为防止地连墙接缝渗漏水，施工单位采取“外侧地连墙接缝高压旋喷桩加固与内侧地连墙接缝钢板封堵加固”等措施，确保车站基坑开挖“零渗漏”，仅内侧封堵钢板总计使用约2500余块，尽管投资量大，施工单位也要确保基坑开挖安全；同时，基坑土方采取分层、分段开挖方式，及时架设钢支撑，确保基坑开挖过程中基坑安全稳定。通过采取以上一系列安全保证措施，有效避免各类施工风险。
全程严守环保底线
打造文明施工“新地标”
中交一公局集团对施工现场环境保护坚持“高标准、严要求、重落实”管理理念，始终把环境保护视为一项常态化工作来抓。一是建立健全文明施工、安全管理各项规章制度，并将其列为员工绩效考核的一项内容；二是为确保施工中不产生扬尘，施工围挡上设置防尘喷淋装置，实时进行喷水除尘；三是每日不定时对施工场地进行洒水保湿，确保场地无扬尘，并在工地门口设置自动洗车设备，保证进出场车辆干净整洁；四是在施工场地设置噪音扬尘检测系统，实时进行监测与管控，并对施工围挡墙体及公益广告每周进行两次清洗。在施工过程中，项目部严格执行“文明施工标准”，严守“”安全环保底线”，从而营造了良好的施工环境，打造了文明施工“新地标”，使其成为友谊路上的一道独特亮丽的风景线。
严格实施封闭管理
全员筑牢防疫屏障
参建单位为了深入落实省、市疫情防控指示精神，扎实抓好在建工程项目疫情防控工作，通过采取“一人一档一卡”、“每日核酸”、“两点一线”、“封闭管理””、“视频监管”等管控措施，层层压实主体责任，严格落实防疫要求，筑牢疫情防控每道关口，施工过程中严格执行“四个必须”；即：施工现场必须有专人负责疫情防控工作；门卫必须严格执行进出人员扫码、测温、戴口罩及登记制度；施工现场、员工宿舍、办公区每天必须消杀2次；进出场的混凝土车、材料运输车、渣土车必须“贴封条”，司机严禁下车；统一由施工单位管理人员进行落实，对不满足要求的人员与车辆禁止进入施工现场，有效做好疫情防控工作。项目经理刘宇坚持每天带队深入施工现场和员工宿舍检查疫情防控工作落实情况，检查存在问题要求“立整立改”，时刻筑牢疫情防控屏障。
有人说“建地铁就是建城市，地铁向前延伸一小步，城市发展就迈出一大步”。采访中记者深深地感悟，为了这“一小步”，地铁建设者不知付出了多少艰辛。地铁集团和中交一公局哈尔滨地铁项目部，总是“奔着问题去，迎着困难上”，他们勇于担当，大胆创新，“步步常伴逆境行，始知造物欲其成”。他们之所以能在逆境中砥砺前行，勇于开拓进取，是因为他们深知地铁施工建设“没有退路”……
撰稿/摄影：耿占东 刘金玲 刁晓萌
审核：耿占东 董艳春